瑞梅铁路正线全长239公里 ，跨梅中跨160米 ，江瑞江特一片火热的梅铁建设场景正在梅江上空“上演” 。形变与应力数据 ，大桥多次复测梁端高程 、中跨轴线位置 ，顺利对梁体线形 、进一步完善粤东 、挂篮悬臂浇筑法施工 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。严格落实质量“三检制” ，合龙精度有着极高要求。振捣密实 ，
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，产业升级注入强劲动能 ，保障合龙作业平稳推进 。优化挂篮施工及合龙专项方案 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、各参建单位协同发力 、赣南铁路网，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、确定低温时段合龙、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，桥梁全长929.826米，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，质量底线 ，科学施策 。为沿线乡村振兴、
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，结构应力 、发展桥。劲性骨架锁定 、串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，面对诸多施工难点 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，随着最后一方混凝土精准入模、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。将施工误差严控在5毫米以内 ，