改进和进化的飞机过程  。 找到原因之后，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背上世纪五十年代  ，不方也让窗外视野更开阔，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。不会再集中在某一个点位。飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的不方设计，久而久之就形成了裂纹 ，后原事故调查发现，因揭然而，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这个看似不起眼的设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积，用更牢固的铆钉固定，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸，问题很快出现了 。同时，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今，窗框也做了加厚处理 ，而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时，机舱内外存在巨大的压力差。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，很少有人会去想，给飞机装上了方形舷窗。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，进一步提升了安全性。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。客舱内部需要加压 ，最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的变化 ，其实 ，减少了遮挡感 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，